Nova regra da CNH acaba com baliza obrigatória e muda exame prático em todo o Brasil; veja o que muda

Candidatos que pretendem obter a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) terão mais facilidade para conquistar o documento a partir de agora. A Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) publicou novas regras para o exame prático de direção, trazendo mudanças relevantes no modelo tradicional da prova.

Entre as principais alterações, está o fim da baliza como etapa obrigatória e eliminatória, manobra considerada o maior “pesadelo” de boa parte dos candidatos. Com as novas regras, o estacionamento continua existindo no exame, mas passa a ser avaliado de outra forma, dentro do percurso e sem critérios rígidos como tempo máximo ou número limitado de manobras.

As mudanças estão previstas no novo Manual Brasileiro de Exames de Direção Veicular (MBEDV), publicado no domingo (1), e passam a valer em todo o país. O documento deverá ser seguido por todos os Departamentos Estaduais de Trânsito (Detrans), sob risco de intervenção federal em caso de descumprimento.

A seguir, veja quais são as novas regras, como funciona o sistema de pontuação e o que muda para quem está tentando tirar a CNH.

Novo manual da Senatran padroniza o exame prático de direção em todo o Brasil

O novo MBEDV estabelece critérios padronizados sobre trajeto, percurso e forma de avaliação do exame prático para todas as categorias de habilitação, desde ciclomotor (ACC) até carretas (categoria E).

A Senatran afirma que a padronização nacional é uma das bases do novo modelo, impedindo que estados e municípios criem exigências extras que tornem o exame mais difícil do que o previsto nas normas federais.

Com isso, fichas de avaliação, procedimentos e sistema de pontuação passam a seguir um modelo único, o que aumenta a previsibilidade do processo e reduz divergências entre estados.

Baliza deixa de ser eliminatória e candidato pode ser aprovado mesmo cometendo erros

Antes das novas regras, o exame prático tinha etapas consideradas obrigatórias e eliminatórias. Uma das principais era a baliza.

Na prática, isso significava que o candidato poderia cumprir bem o percurso inteiro, mas se errasse a manobra de estacionamento era reprovado imediatamente.

Agora, isso muda completamente.

Com o novo sistema, o candidato começa a prova com zero ponto e pode acumular penalidades até o limite de 10 pontos. Caso ultrapasse esse teto, será eliminado. Porém, é possível ser aprovado mesmo cometendo erros ao longo do exame.

Ou seja, a prova passa a funcionar com um modelo semelhante ao de avaliação por desempenho geral, e não mais por etapas “mata-mata”.

Como funciona o novo sistema de pontuação do exame prático da CNH?

O novo sistema segue as infrações previstas no Código de Trânsito Brasileiro (CTB), com pesos diferentes conforme a gravidade.

A pontuação funciona assim:

• infrações leves: peso 1

• infrações médias: peso 2

• infrações graves: peso 4

• infrações gravíssimas: peso 6

O candidato pode ser aprovado desde que não ultrapasse o limite máximo de 10 pontos.

A mudança foi baseada no artigo 45 da Resolução Contran nº 1.020/2025, que também alterou o processo de obtenção da CNH, reduzindo a carga horária de aulas práticas e permitindo flexibilizações no modelo tradicional das autoescolas.

Estacionamento continua na prova, mas sem “ritual” rígido e sem limite de manobras

Embora a baliza deixe de ser eliminatória, o estacionamento não foi retirado do exame.

A diferença é que agora ele passa a ser uma parte integrada ao percurso, sendo avaliado pelo resultado final da manobra e pela conduta do candidato durante sua execução.

O manual determina que não existe mais exigência de:

• técnica específica obrigatória

• número máximo de movimentos

• tempo máximo para estacionar

• execução obrigatória de ré

O candidato pode optar por estacionar de frente ou de ré, desde que respeite as regras de trânsito e as condições de segurança.

O foco, segundo o governo, deixa de ser a repetição de um procedimento técnico e passa a avaliar se o motorista sabe lidar com situações reais.

Senatran diz que novo exame foca em direção real e convivência no trânsito

O secretário Nacional de Trânsito, Adrualdo de Lima Catão, afirmou que a mudança tem como objetivo tornar o exame mais realista.

Segundo ele, o foco do teste passa a ser:

• condução em via pública

• leitura do trânsito

• tomada de decisões

• convivência com veículos e pedestres

“A avaliação passa a medir a direção responsável em ambiente real, e não a repetição de um ritual que pouco diz sobre segurança viária”, declarou o secretário.

Veículos automáticos podem ser usados na prova prática

Outra mudança relevante é que o manual esclarece que veículos automáticos podem ser utilizados na prova prática.

A regra vale desde que o automóvel esteja em conformidade com a legislação e equipado com todos os itens obrigatórios.

A medida acompanha a expansão da frota de veículos automáticos no Brasil e amplia as opções para candidatos, principalmente aqueles que pretendem dirigir exclusivamente carros com esse tipo de transmissão.

Detrans não poderão criar regras extras e terão que seguir modelo nacional

A Senatran determinou que os Detrans devem seguir integralmente o MBEDV, sem criar exigências adicionais ou critérios paralelos.

A intenção é evitar distorções e impedir que alguns estados adotem critérios mais rigorosos do que outros.

Com o novo modelo, a prova se torna mais padronizada e previsível, fortalecendo a confiança do candidato no processo de habilitação.

Os Detrans ainda poderão definir os trajetos, mas deverão respeitar os critérios mínimos exigidos pelo manual.

Fim das “pegadinhas” e orientações contra reprovação induzida

Além do fim da baliza eliminatória, o manual também traz orientações claras para que o exame prático não tenha “pegadinhas” com o objetivo de gerar reprovação.

O percurso deverá incluir:

• intersecções

• mudanças de faixa

• rotatórias

No entanto, está proibido utilizar:

• vias de trânsito rápido

• rodovias

Além disso, o estacionamento final não poderá ser feito em uma vaga considerada propositalmente difícil.

A Senatran também estabelece que os avaliadores devem falar apenas o essencial. Comentários que deixem o candidato nervoso, intimidem ou induzam ao erro passam a ser proibidos.

Carro morrer não reprova mais automaticamente, e esquecer o cinto não elimina candidato

Uma das mudanças que mais chamou atenção é que a nova ficha de avaliação não considera mais “deixar o carro morrer” como infração eliminatória.

O candidato poderá religar o veículo e continuar normalmente.

Outro ponto importante é que esquecer de colocar o cinto de segurança também não gera reprovação imediata. O candidato será notificado, receberá pontuação e deverá seguir com o exame após colocar o cinto.

Com isso, o modelo deixa de ser extremamente rígido em erros simples e passa a focar na condução segura durante o trajeto.

Examinadores ainda podem interromper prova em caso de risco ou instabilidade

Apesar da flexibilização, o manual prevê que os examinadores poderão interromper o teste caso identifiquem situações que indiquem risco real.

A prova pode ser encerrada quando houver:

• imperícia reiterada que impeça comandos básicos de direção

• instabilidade emocional evidente

• comportamento incompatível com a realização do exame

• risco à segurança de terceiros

A regra busca equilibrar o novo modelo mais flexível com a necessidade de garantir que apenas condutores aptos sejam aprovados.

Etapas oficiais do exame prático de direção para tirar a CNH

O novo manual define as etapas da prova prática de forma organizada e padronizada.

Confira como será a sequência do exame:

1. Identificação e verificação

Conferência do documento oficial e vinculação do candidato à comissão avaliadora.

2. Preparação do veículo

Posicionamento do automóvel em local seguro e verificação das condições operacionais.

3. Procedimentos iniciais

Entrada no veículo, desligamento de aparelhos eletrônicos e ajustes de banco, retrovisores e cinto.

4. Autorização de início

Comunicação clara e formal por parte do agente informando o começo da avaliação.

5. Execução do percurso

Condução em trajeto definido, com respeito às normas de circulação e sinalização.

6. Manobra de estacionamento

Imobilização do veículo no local indicado, com possibilidade de ajustes conforme necessário.

7. Finalização e registro

Encerramento formal do exame e anotação das ocorrências para definição do resultado.

Mudança pode facilitar aprovação e reduzir custos para candidatos

Com o fim da baliza eliminatória e a adoção do sistema de pontuação, a expectativa é que o exame prático se torne mais justo e menos dependente de uma única manobra específica.

Além disso, a mudança pode impactar diretamente o custo para candidatos, já que muitos precisavam pagar diversas reprovações e aulas extras por falhar na baliza.

A Senatran afirma que o objetivo do novo modelo é avaliar o que realmente importa: a capacidade do candidato de dirigir com segurança no trânsito real, e não apenas repetir movimentos técnicos dentro de um espaço delimitado.